Жители казахстанских городов все чаще жалуются на пользователей электросамокатов: как участники дорожного движения они не устраивают ни пешеходов, ни автомобилистов. Пешеходы недовольны, что люди на самокатах ездят по тротуарам и сбивают прохожих, а водителей не устраивает, что незащищенные самокатчики ездят по проезжей части и лавируют между машинами. Проблема уже стала настолько серьезной, что ее обсуждают в парламенте.
Алматинец Берик Бекмурзаев – один из фанатов электросмокатов, и именно на них он в основном передвигается по городу. Самокаты Берик обычно берет напрокат. Недавно в Алматы зашли несколько компаний, которые предлагают аренду электроскутеров. Подписка – годовая, в шаговой доступности всегда есть свободный агрегат, рассказывает Бекмурзаев. Он ценит электросамокаты за их маневренность, и к тому же это экологичный транспорт, что для Алматы немаловажно.
"Самое главное их преимущество – это то, что они объезжают пробки, – рассказывает Берик Бекмурзаев. – Если смотреть в сравнении с такси, в деньгах ты особо не выигрываешь, но во времени – да, потому что такси может в пробке час ехать, а на самокате ты то же расстояние можешь за 5-10 минут проехать".
"Сила самоката в том, что его можно комбинировать с общественным транспортом, – также говорит Берик. – А определенный процент дураков всегда был и будет. От этого никуда не денешься. Это не значит, что надо всех самокатчиков чураться".
Как воевали с самокатами в Санкт-Петербурге: спецрепортаж Настоящего Времени:
Ваш браузер не поддерживает HTML5
Как Петербург "зачистили" от самокатов: хроника войны
Однако противников электросамокатов в Алматы тоже хватает: они, как и жители российских городов, которые пережили "самокатные войны", уверяют, что тротуары в городе из-за электроскутеров перестали быть безопасным местом. Люди на самокатах, по мнению противников этого транспорта, редко сбрасывают скорость в пешеходной зоне.
"Я отрицательно к ним отношусь. Я не только пешком хожу, но и езжу на машине: из-за них много аварий", — жалуется житель Алматы.
"Сколько раз они людей сбивали! Не смотрят, кто перед ними. Вообще запретить надо эти самокаты!" – возмущаются прохожие.
"Они ездят там, где ходят люди с детьми в первую очередь. Это создает опасность!" – говорят противники самокатов. Некоторые радикально настроенные алматинцы даже предлагают последовать примеру Парижа и полностью электросамокаты запретить.
Городской активист Александр Габченко, называющий себя велоэнтузиастом, с этими претензиями не согласен. Он убежден, что средства индивидуальной мобильности могут стать настоящим спасением для экологии Алматы, где качество воздуха ухудшается с каждым годом.
Экологи требуют признать загрязнение воздуха в Алматы экокатастрофой: "Дышать нечем, сильная загрязненность":
Ваш браузер не поддерживает HTML5
"Алмату загубили полностью!" Экоактивисты требуют признать смог главной проблемой Алматы и винят власти в сокрытии данных о выбросах
По мнению Габченко, изобретение электросамокатов, моноколес и прочих средств передвижения малой мощности должно повлечь за собой изменение городского ландшафта. Раз есть запрос на подобную технику, значит, нужна и соответствующая инфраструктура, которая устроит всех участников дорожного движения.
"Это что-то новое, никто с этим не сталкивался. И нет точного понимания, как быть дальше: мышление у чиновников инертное, – говорит велоэнтузиаст. – Они привыкли опираться на опыт прошлых лет, но в прошлом опыте нет такого. Поэтому я вижу здесь большое поле для того, как сделать город лучше. Но к нашему экспертному сообществу не так часто прислушиваются".
Ситуацию с электросамокатами уже обсуждают в парламенте Казахстана. По данным депутата Сергея Пономарева, ежедневно каждая больница в казахстанских мегаполисах принимает по три-четыре участника дорожных происшествий с участием самокатов. Пономарев считает, что власти каждого города должны увеличивать протяженность веломаршрутов, по которым можно ездить на самокатах, и следить за качеством велодорожек.