Как под копирку. Откуда в СССР появились Opel, Ford и Fiat
Кортеж советских автомобилей марки "Чайка" едет по дороге около Тбилиси. "Чайка" была одним из нескольких советских автомобилей, которые в большей степени скопировали с западных моделей
Первый грузовик марки ГАЗ сошел с конвейера в СССР в 1932 году. Тремя годами ранее американский промышленник Генри Форд подписал контракт с еще не до конца оперившимся Советским Союзом о создании завода в России. Поэтому ГАЗ можно считать лицензионной копией грузовика Ford
Новые грузовики ГАЗ-АА на площади завода в Нижнем Новгороде. Партнерство с американским концерном было выгодно обеим сторонам: СССР получил современные технологии производства и обучения, которые Москва позже использовала в других отраслях, а контракт на 30 млн долларов дал возможность Ford выйти на неизведанный ранее рынок
Элегантность американского "Бьюика" 1935 года выпуска тоже не осталась в стороне от глаз советских инженеров
На снимке – Opel Kadett 1937 года. Считается, что еще до начала Второй мировой войны Сталин лично пытался наладить производство этого автомобиля в СССР, но замысел удалось осуществить лишь после ее окончания
В 1946 году с Московского завода малолитражных автомобилей сошел первый аналог Kadett – "Москвич-400". К этому времени на Западе автомобиль уже могли себе позволить люди со средним достатком. В Советском Союзе же первые автомобили в основном были доступны только чиновникам
На фото – Ford Super Deluxe Woody 1947 года. Он отлично подходит для езды в сухую, солнечную погоду на калифорнийском побережье
Но можно попробовать ездить на его аналоге в условиях холодных осени и зимы в России
Packard Caribbean 1955 года выпускался в США достаточно недолго и не имел большого успеха. Но вторую жизнь он обрел, когда в 1959 году Советский Союз решил эту модель позаимствовать
Советские дизайнеры "черпали вдохновение" не только в США. Итальянский игривый Fiat 600 завоевал популярность по всей Европе. За пять лет после его выпуска в 1955 году было продано более миллиона машин
В 1961 году в Советском Союзе появился ЗАЗ-965, адаптированная копия Fiat. Советские инженеры на нее установили даже заднепетельные двери, которые на Западе называют "самоубийственными". К 1960-м годам все большее число обычных советских граждан смогли приобрести легковые автомобили, хотя и после длительного ожидания
"Води Prinz и будь королем" – рекламный слоган для автомобиля NSU Prinz 4, который выпускался в Западной Германии с 1961 года. За полминуты он мог разогнаться до 97 километров в час
Десять лет спустя на советских дорогах появился ЗАЗ-968. А за боковые воздухозаборники в народе его называли "ушастым" или "Чебурашкой"
Итальянский Fiat 124 в 1967 году получил в Европе престижную награду "Автомобиль года". Но настоящая слава к модели пришла годом ранее, с подписанием "сделки века", когда Fiat и СССР договорятся о создании одного из крупнейших в России автозаводов
Fiat заключил сделку с советским правительством о создании завода в Тольятти, названном в 1964 году в честь итальянского коммуниста Пальмиро Тольятти. "Жигули" (экспортное название Lada) были смоделированы по образу и подобию Fiat, но с более толстой сталью и более высоким подъемом для российских дорог. Знаменитый автомобиль выпускался почти 18 лет, а Тольятти – дом АвтоВАЗа, крупнейшего автопроизводителя страны, который контролирует французская Groupe-Renault, – остается центром автомобильного производства в России и сегодня