Поврежден элеватор, зерновые ангары, производственные и складские помещения, уничтожено почти 40 тысяч тонн зерна, предназначенного для отправки в страны Африки, Китай и Израиль. Таковы последствия налета российских беспилотников на морской вокзал и здание Дунайского пароходства в Измаиле Одесской области в ночь на второе августа. До этого украинские власти заявляли, что Россия атаковала 26 портовых сооружений и пять гражданских судов, уничтожив 180 тысяч тонн зерна.
Все это происходит после того, как Россия в середине июля объявила о выходе из "зерновой сделки". После этого Министерство обороны России заявило, что с 20 июля все суда, следующие в акватории Черного моря в украинские порты, будут рассматриваться как потенциальные перевозчики грузов военного назначения. Тем не менее в конце июля трем грузовым судам, принадлежащим греческой, израильской и турецко-грузинской компаниям, удалось пройти к одному из зерновых терминалов на Дунае, пишет Forbes. За их проходом по Черному морю наблюдали четыре боевых самолета НАТО. Россия направила в южную часть Черного моря патрульный корабль "Сергей Котов", он не стал препятствовать иностранным кораблям.
О последствиях обстрелов Россией украинских портов и о том, смогут ли в них заходить иностранные суда – Настоящему Времени рассказали заместитель начальника Одесской областной военной администрации Сергей Кропива и руководитель военных программ безопасности Центра глобалистики "Стратегия ХХI" Павел Лакийчук.
Сергей Кропива: "Россия уничтожает зерно, которым Украина готова кормить другие страны"
– Давайте поговорим про Измаил, про Одесскую область. Какие объекты были под российскими ракетными ударами в течение последнего времени?
– Второго августа Россия с помощью ударных дронов "Шахед" нанесла удар по портовой зоне Измаила – это была трехчасовая атака с помощью "Шахедов". Наши силы противовоздушной обороны благодаря профессиональным действиям сбили одиннадцать "Шахедов". В результате попадания оставшихся "Шахедов" в портовой зоне было разрушено здание морвокзала. Также пострадало большое количество гражданских объектов – 15 квартир, три учебных заведения, большое количество ангаров, элеваторов, складов. Очень важно отметить, что невзирая на то, что атака проходила на протяжении такого длительного промежутка времени, нет пострадавших среди гражданского населения украинцев, жителей Одесского региона и непосредственно Измаила. Это благодаря тому, что они спустились в бомбоубежища, так как ожидают атак от российского террориста постоянно.
– Как вы расцениваете эти атаки? Собственно, как это видится на месте – российские военные бьют именно по складам с зерном? Это так, если смотреть на земле?
– Если смотреть на земле, то мы видим, что Россия всеми своими действиями пытается разрушить инфраструктуру и гражданские объекты Дунайского пароходства. Мы видим, что своими действиями Россия разрушает и уничтожает зерно, которым Украина готова кормить другие страны, которые ждут это зерно.
– Потенциально эти ракеты, эти "Шахеды" могут долететь до территории Румынии, до территории страны НАТО?
– Расстояние в месте проведения атаки находится очень близко. Поэтому существует большая вероятность того, что ракеты или "Шахеды" как раз прилетят и на территорию стран НАТО. И когда находимся на месте, то мы видим: вот территория Украины – и совершенно в поле видимости находится территория страны НАТО.
– Если говорить про эти объекты, они сейчас полностью разрушены? Они больше не могут работать? Погрузка не может осуществляться?
– После такой кровожадной атаки, после такого разрушения, очень хотелось бы поблагодарить жителей Измаила, которые сразу же приступили к помощи, к очищению, к уборке этих завалов. И благодаря этим профессиональным действиям жителей Измаила удается оперативно убрать все последствия разрушения.
– То есть вы хотите сказать, что можно будет их восстановить, чтобы дальше эта работа по вывозу зерна из Украины продолжалась?
– Я не готов сейчас вам сказать о каких-то конкретных сроках или результатах. Могу только сказать, что мы со своей стороны, как органы власти, на месте проводим все для того, чтобы восстановить эти объекты, чтобы они работали. Но в какой промежуток, и могут ли, и будут ли – к сожалению, в данный момент не могу сказать.
Павел Лакийчук: "Полностью россиянам движение в Черном море перекрыть не удалось"
– Российские военные наносят удар по портам Одесской области. Порт – место, где производится погрузка зерна. При этом как минимум три иностранных корабля ранее на этой неделе смогли в эти порты зайти. Значит ли это, что российские военные сейчас в общем не могут препятствовать судоходству в этой части Черного моря?
– Что значит не могут? Могут. Есть такой ресурс Marinetraffic, который позволяет по всему миру – по данным автоматической идентификационной системы АИС, которая должна быть включена теоретически на каждом судне, которое движется в море – посмотреть, где какое судно. А в целом можно создать такую статистическую картинку по движению в том или ином районе любого моря.
Если посмотреть сейчас Marinetraffic, то да, движение судов в западной части Черного моря есть. Но оно сконцентрировано в такой цепочке вдоль бережка под болгарским, румынским берегом и далее к Дунайским портам, к портам юга Украины. А вот в центральной части, северо-западной части Черного моря – такой пустой эллипс, пустота. А это рекомендованные морские пути.
После того ультиматума, угрозы Российской Федерации о том, что они будут топить любые суда в Черном море, которые движутся, каждый судовладелец, капитан корабля десять раз подумает, прежде чем отправлять в такой опасный регион свои суда. Ведь капитан отвечает и за груз, и за судно, и за жизнь экипажа. А если есть вероятность, что к твоему кораблю подойдет какой-то пиратский фрегат под российским флагом и начнет чего-то требовать, что эти неадекваты просто утопят груз, убьют твою команду – такая вероятность есть. И поэтому всегда после таких заявлений статистика будет падать.
Тем не менее полностью россиянам движение в Черном море перекрыть не удалось, кто-то действует на свой страх и риск, кто-то ищет и пользуется защитой вооруженных сил.
То, что в СМИ была обнародована такая информация о переходе трех кораблей – израильского, греческого и грузино-турецкого в украинские порты – в общем-то это хороший знак. И я скажу, что это месседж. И этот месседж заключается в том, что для их прохода, и это было обнародовано, для их защиты использовались мощные средства наших партнеров.
Вот тот самолет "Посейдон П8", о котором много говорили в средствах массовой информации, он с виду выглядит как гражданский красивый самолет, а на самом деле это противолодочник, это базовая патрульная авиация, и он имеет на вооружении противокорабельные ракеты "Гарпун", торпеды, авиабомбы. Так что это вовсе была не шутка, а серьезная операция, тем более под прикрытием, обеспечением Boeing E-3 Sentry – это самолет ДРЛО (АВАКС), который освещает всю обстановку в регионе, когда он поднимается в небо.
– Можете пояснить, "Посейдон" – это чей самолет?
– Это американский самолет базовой патрульной авиации. Фактически это противолодочная авиация, специально созданный для этого самолет, основная задача которого – искать в море подводные лодки. Потом они сбрасывают гидроакустические буи и выявляют лодку. А дальше должны теоретически заниматься этим вопросом надводные силы.
– И все это происходило в нейтральных водах?
– Это не в нейтральных водах происходило, а в воздушном пространстве над нейтральными водами.
– Вы упоминали угрозы от российского Минобороны. Речь идет о том, что в Минобороны России говорили, что будут расценивать те корабли, которые идут в Украину, как перевозящие оружие, а страны, под флагами которых они идут, вовлеченными в войну России с Украиной. Получается, что привлечение этого самолета, о котором вы говорите, это некий международный механизм – способ защитить эти корабли?
– Это, скорее, демонстрация того, что такой механизм может быть применен. Конкретно такое сопровождение конкретных судов никем заявлено не было, это связка уже постфактум созданная или обнародованная. Тем не менее такой вариант сопровождения судов вполне возможен.
– Еще интересный момент: Forbes писал, что к этим иностранным кораблям Россия направила свой патрульный корабль "Сергей Котов". А на следующий день Минобороны России отчиталось о том, что этот корабль был атакован надводными беспилотниками. Минобороны России обвиняет Украину. Можно ли сказать, что еще и Украина старается своими силами обеспечить безопасность этого коридора, или говорить так значит выдавать желаемое за действительное?
– И да, и нет. Тут я шире, немножко под другим углом эту ситуацию рассматриваю. После заявления России о том, что она будет топить все суда, которые движутся в сторону Украины, украинское министерство обороны, вооруженные силы сделали на следующий день ответное заявление, что все суда, которые следуют в российские порты Черного моря, а также в порты оккупированного Крыма, что важно, которые де-факто и де-юре закрыты, но продолжают использоваться Россией, будут также рассматриваться как возможные перевозчики оружия и боеприпасов и будут топиться.
А вот ситуация с "Котовым" и "Быковым" на самом деле очень интересная. По некоторым источникам, там было не два патрульных корабля, а три вместе с ними в этом районе моря с выключенным АИС, все они были с выключенным АИС. Там еще было судно "Спарта-4", это компания "Оборонлогистика", которая как прикрытие для вспомогательного флота ЧФ РФ осуществляет перевозку военных грузов, боеприпасов и техники из Новороссийска в Сирию в порт Тартус и назад. Так вот, из Тартуса как раз судно шло. И вполне возможно, что основным объектом атаки украинских дронов было именно это судно, о котором все знают, что оно возит боеприпасы в Черном море, но никто гарантии дать не может.
