Украина начинает сбор данных для эвакуации водителей с польско-украинской границы, которую с шестого ноября блокируют польские перевозчики, сообщил замминистра инфраструктуры Украины Сергей Деркач. По его словам, Киев также инициирует создание на границе мониторинговой миссии от Европейского союза с тем, чтобы наблюдатели ЕС фиксировали, пропускаются ли опасные грузы и гуманитарная помощь, а главное – в каких условиях находятся водители.
"У нас уже исчерпалось время на согласование компромиссов. Сейчас наши водители при минусовой температуре страдают от действий нескольких людей, которые заблокировали границу с согласия местных властей. Мы несколько раз поднимали вопрос на рабочем и официальных уровнях о питании, дежурстве скорых, пожарных машин, надлежащих санитарных условиях – этого всего нет", – заявил Сергей Деркач.
23 ноября стало известно о смерти уже второго украинского водителя, который стоял в очереди на одном из пунктов пропуска. Из-за этого, как сообщил посол Украины в Польше, Киев направил официальную ноту в польский МИД с требованием разблокировать границу.
"Ограничение грузового движения польскими протестующими создает угрозу жизни и здоровью людей, вызывает значительную угрозу безопасности и порядку движения на дорогах общего пользования, а в соответствии с нормами Закона Республики Польша "О собрании" дает прямые основания для роспуска забастовки представителем органа местного самоуправления, который выдал разрешение на его проведение.
Мы призываем польские власти к решительным действиям по разблокированию движения", – написал посол Украины в Польше Василий Зварич.
Но польские перевозчики разблокировать границу с Украиной не собираются. Более того, 23 ноября протестующие заблокировали еще один, уже четвертый, пункт пропуска на границе с Украиной. При этом три самых больших КПП на границе с Польшей – "Ягодин – Дорогуск", "Рава-Русская – Гребенне" и "Краковец – Корчева" – остаются заблокированными уже почти три недели.
"Нас кинули на произвол, мы заложники ситуации, – возмущается водитель Виктор Зарудный, грузовик которого вынужден стоять на пункте пропуска "Краковец – Корчева". – Вы посмотрите, до Кракова стоит очередь, до Кракова все стоянки забиты!"
"Я приехал из Гданьска и уже целую неделю стою тут. Если они будут работать в таком темпе, как сейчас, как раз на Рождество попадем домой", – вторит ему водитель Владимир Юркив.
Польские перевозчики анонсировали, что акция по блокаде пунктов пропуска продлится два месяца, то есть примерно до начала января, но потом заявили, что как минимум на одном пункте пропуска – "Ягодин – Дорогуск" – она будет продлена еще на месяц – до 1 февраля 2024 года.
Одно из главных требований польских дальнобойщиков – обязать украинских водителей получать разрешения на перевозки в ЕС. Сейчас украинские перевозчики пользуются так называемым "таможенным безвизом": для них действуют правила транзита как для любой страны внутри Европейского союза, а также упрощены формальности при торговле товарами. Из-за этого, утверждают польские перевозчики, они терпят убытки.
"Если смотреть по статистическим данным, то в 2021 году было выдано 160 тысяч разрешений, плюс приблизительно 20 тысяч дополнительных, на пересечение границы. Но поляки говорят, что в 2022 году таких пересечений было уже 500 тысяч. Именно это увеличение количества украинских водителей в Польше очень нервирует польских перевозчиков, которые обвиняют украинцев в том, что они забирают их работу", – объяснила в эфире Настоящего Времени ведущий научный сотрудник Института экономических исследований и политических консультаций Ирина Коссе.
Тем временем с начала забастовки польских перевозчиков, по данным таможенной службы Украины, в очередях на границе, включая очереди в электронной системе, уже скопилось 11 тысяч грузовиков.
Разговоры украинских и польских дальнобойщиков пока результатов не принесли, как и трехсторонние переговоры ЕС, Польши и Украины. Украинские перевозчики намерены судиться, чтобы в судебном порядке потребовать немедленно разблокировать границу и возместить убытки.
"У нас уже есть многочисленные нарушения. Думаю, главным аргументом всех этих исков должно быть нарушение протестующими условий проведения забастовки и международных стандартов. Это должно, как минимум, привести к немедленной остановке и отмене разрешений на проведение забастовок", – говорит замминистра инфраструктуры Украины Сергей Деркач.
"Нужна добрая воля с обеих сторон. Мы только сейчас получили сигнал, что украинские дальнобойщики хотят встретиться с нашими дальнобойщиками, чтобы вместе поговорить и о чем-то договориться. Весной была аналогичная встреча, в ходе которой мы обсуждали разные вещи, потому что именно люди из одной отрасли должны прийти к согласию", – считает член Комитета защиты польских дальнобойщиков Яцек Сокол.
Ирина Коссе уверена, что обеим сторонам придется пойти на компромисс. "Со стороны Украины, я думаю, придется допустить польских перевозчиков в наши электронные системы "Шлях" и "еЧерга" (электронная очередь), чтобы они могли планировать пересечение границы и как-то контролировать свое прохождение очереди, – говорит она. – Но на самое главное требование протестующих – возвращение разрешений на двусторонние перевозки – я думаю, Украина не пойдет".
Тем временем в Украине из-за блокировки пунктов пропуска на границе уже начался рост цен, в частности, на автомобильный газ. "Украина импортирует большое количество автомобильного газа именно автомобильным транспортом, и мы уже видим рост цен на этот вид товаров, – объяснила Ирина Коссе. – Я могу прогнозировать, что и на другие виды товаров мы тоже скоро увидим рост цен".
