С момента крушения российского военно-транспортного самолета Ил-76 в Белгородской области прошло более двух суток, но по-прежнему нет ответов на главные вопросы: кто сбил самолет и были ли на борту украинские военнопленные?
В четверг, 25 января российские СМИ сообщили, что на месте крушения нашли черные ящики: их передали российским следователям. Военные аналитики из Института изучения войны считают, что Москва использует авиакатастрофу, чтобы посеять недовольство в Украине и подорвать поддержку Киева Западом.
Основных версий крушения пока две: российская и украинская. В обеих есть очевидные противоречия и нестыковки.
В Москве утверждают, что сбитый Ил-76 вез на обмен более шестидесяти украинских военнопленных. В ВСУ, по версии Москвы, об этом знали, но все равно сбили самолет.
Киев пока официально не опровергает, но и не признает, что ВСУ причастны к крушению самолета. Однако по словам представителя ГУР Андрея Юсова, украинской разведке стало известно, что на место крушения не пустили спасателей МЧС, а в морг Белгорода доставили лишь пять тел.
В Киеве при этом подтверждают, что на 24 января был назначен обмен пленными с Россией, но он не состоялся. В сообщении ГУР Украины говорится, что Москва не предупреждала Киев о том, что пленных будут доставлять самолетом. При этом украинские военные, которые побывали в российском плену и были освобождены, говорят, что доставка пленных самолетом в аэропорт Белгорода, куда, возможно, направлялся Ил-76, – стандартная практика. На сайте Flightradar24 нет данных о последнем полете сбитого Ил-76: вероятно, он летел с выключенным транспондером.
Факт нахождения на борту украинских пленных не доказан. Киев требует международного расследования, а в Кремле говорят, что расследование уже ведут российские военные. Сколько человек стали жертвами крушения самолета, все еще неизвестно, российские власти официально назвали только имена шестерых погибших членов экипажа. Пресс-секретарь Путина Дмитрий Песков заявил в пятницу, что "не располагает информацией по тому, что будет с телами пленных, якобы погибших при крушении".
Комментируя версии крушения Ил-76 Настоящему Времени, основатель Conflict Intelligence Team Руслан Левиев подчеркнул, что сейчас, основываясь на опубликованных видео и фотографиях, можно со стопроцентной уверенностью установить лишь то, что самолет был сбит. Речь не может идти ни о взрыве на борту, ни о технических неполадках. Ответить на вопрос, чья именно ракета попала в Ил-76, намного сложнее.
– По техническим возможностям у обеих сторон есть такая возможность [сбить самолет]. Мы регулярно видим, как российское ПВО отрабатывает по своим же самолетам и вертолетам. Одновременно есть такая техническая возможность и у Украины. В прошлом году она привезла комплекс Patriot максимально близко к границе с Россией и буквально за один день сбила в воздухе над Брянской областью два самолета и два вертолета.
Многие эксперты обращают внимание на то, что на видео и фотографиях с места крушения Ил-76, на борту которого, по версии Москвы, находились более 70 человек, не видно ни тел, ни фрагментов тел погибших. Левиеву это подозрительным не кажется.
– Мы не видели подробного фоторепортажа или видеорепортажа со всех мест нахождения обломков, потому что площадь довольно-таки большая. Говорят, что там полтора-два километра в длину территория, на которой разбросаны эти обломки. На съемке Следственного комитета видно поле. Оно полностью покрыто черными, обгоревшими обломками и копотью. Там могут находиться фрагменты тел.
На видео крушения самолета мы видим большой взрыв и огонь. В таком огне тела могли очень сильно обгореть, и от них могли остаться одни фрагменты и кости, учитывая запасы авиационного керосина.
Левиева в целом удивляет, что большой российский военно-транспортный самолет находился всего в полусотне километров от границы с Украиной, тем более что в прошлом году ВСУ удавалось сбивать самолеты и вертолеты РФ примерно на таком же расстоянии.
– Видимо, российское командование действовало по принципу "до тех пор, пока не случился инцидент, мы исходим из того, что они этого не могут, они этого не умеют" и продолжало эксплуатировать аэропорт Белгорода для такого типа авиации. Но одно дело эксплуатировать его для каких-нибудь штурмовиков и боевых истребителей, которые летают на низкой высоте и тем самым лучше защищены от ПВО. И другое дело – крупный транспортный самолет, который летает на большой высоте. Он прекрасно виден со всех радаров и является отличной и довольно-таки легкой целью. Как говорят некоторые бывшие украинские военнопленные, их в Белгород возили как раз самолетами Ил-76. Это очевидная халатность со стороны России.
Комментируя возможность международного расследования, на котором настаивает Киев, Руслан Левиев сказал, что он не настолько наивен, чтобы верить в то, что Москва допустит на место крушения иностранных специалистов. Эксперт считает, что настоящее расследование возможно только после окончания войны.
После того, как Следственный комитет России опубликовал новые кадры с места крушения Ил-76 в Белгородской области, украинский военный эксперт, руководитель Центра военно-правовых исследований Александр Мусиенко все равно придерживается версии Киева, согласно которой нахождение в самолете украинских пленных не доказано.
– Я вообще не верю кадрам СК России. Все, что случилось с самолетом, с самого начала покрыто ложью со стороны России, несостоятельными вбросами, и доказательств никаких того, что там были военнопленные, они [Россия] как не предоставили, так и не предоставляют до сих пор. И это видео тем более ничего не проясняет, по нему ничего не скажешь.
Я вижу только, что самолет разлетелся на малые кусочки, что может свидетельствовать о том, что была очень сильная детонация. Которая, очевидно, была спровоцирована либо заполненными баками, то есть самолет дозаправился и должен был осуществить полет на более дальние дистанции, потому что он летел на полных баках. Это только они могли спровоцировать.
Второе – это то, что могло вызвать серьезную детонацию: либо достаточно мощный взрыв на борту вследствие того, что там были взрывоопасные вещества, либо вследствие других, скажем так, очагов воспламенения.
Факт того, что на борту находились украинские военнопленные, на сегодняшний день не подтверждается. Со своей стороны, Украина потому и настаивает на международном следствии, расследовании, учитывая то, что нам в принципе скрывать нечего. Понятно, что Россия не будет допускать международных представителей, сотрудничать с международным следствием, как было не единожды в подобных случаях, а будет использовать это для того, чтобы пытаться обвинить Украину в чем-то, только я не могу понять, в чем.
– Ил-76, в зависимости от конфигурации, вмещает от 145 до 225 человек. При этом российская сторона заявляла, что в самолете было 74 человека, то есть он был загружен наполовину. Российский депутат Картаполов говорит, что следом летел еще один полупустой Ил, в котором летели якобы 80 военнопленных. Зачем отправлять два полупустых самолета? Есть на это ответ?
– Достаточно тяжело сказать. Это как раз стоило бы установить следствию, хотя есть понимание, что все равно на данном этапе установить это будет сложно. Но я думаю, что этим вопросом тоже будут заниматься. Отслеживая те борты, о которых идет речь, и анализируя информацию из открытых источников, я пришел к выводу, что они достаточно часто летали и перемещались: Белгород, Воронеж, Ростов-на-Дону. Подвозили либо людей для боевых действий, либо вооружение, в том числе ракеты для систем "С-300".
Бывший заместитель генерального прокурора Украины Гюндуз Мамедов, который курировал расследование по сбитому малазийскому боингу МН17 над Донбассом в 2014 году, оценивает шансы на международное разбирательство не слишком оптимистично. Он уверен, что делать хоть какие-нибудь выводы без посещения места трагедии, куда Москва вряд ли кого-то допустит, невозможно.
– Ваш прогноз: будет ли возможно международное расследование, допустит ли Россия каких-то международных экспертов?
– Смотря какую цель она преследует. Мы видим хронологию по расследованию MH17. Они вели себя достаточно непредсказуемо. И предугадать, как они себя поведут по данному крушению, очень сложно.
****
Вечером 25 января прошло заседание Совета безопасности ООН, созванное Россией по вопросу крушения самолета. Решений на нем принято не было. Представитель Москвы Дмитрий Полянский продолжил линию российских властей, обвиняя Киев в преступлениях: он заявил, что Украина якобы "готова пожертвовать собственными гражданами ради геополитических интересов Запада".
Представительница Украины Кристина Гайовишин, в свою очередь, заявила, что украинская сторона не знала, как будут везти пленных. И добавила: если информация о том, что на борту находились украинские военнопленные, подтвердится, это будет "первый случай использования Россией "живого щита" в воздухе" для прикрытия транспортировки оружия.
Представительница ООН Розмари ДиКарло ограничилась общим заявлением о том, что Организация не имеет полномочий верифицировать обстоятельства крушения. И напомнила, что эта катастрофа произошла в условиях войны, которую нужно как можно скорее прекратить.
