Российская авиакомпания S7 сократит осенне-зимнее расписание полетов на 10-15% относительно прошлого года из-за проблем с обслуживанием Airbus A320 и A320/А321neo и установленных на них двигателей GTF американской компании P&W, пишет "Коммерсант".
Всего в авиапарке компании 103 воздушных судна, из них 21 простаивает, в том числе 13 из 39 самолетов семейства neo.
Ремонтом двигателей P&W, пишет издание со ссылкой на источник в Минтрансе, не занимались ни в самой компании S7, ни в Иране. Близкий к S7 источник рассказал, что сейчас компания находится "в поисках решения по ремонту двигателей P&W".
Другой собеседник издания в Минтрансе сказал, что S7 планировала "избавиться от самолетов neo и запросить разрешение на вывоз за рубеж как минимум 22 бортов". Источник в правительстве заявил, что речь шла о более чем 22 самолетах. В S7 заявили, что не подавали заявок на вывоз самолетов за рубеж, и не ответили на другие вопросы.
Еще 24 самолета A320/А321neo есть в авиапарке и других компаний, из которых десять у "Аэрофлота" и 11 у – "Уральских авиалиний". На neo крупнейших перевозчиков, пишет издание, установлены французско-американские двигатели CFM Leap, с этими самолетами проблем меньше. Так, у "Аэрофлота" не летает только один А321neo, а у "Уральских авиалиний" все они летают.
Двигатели P&W и CFM новые и крайне сложны в обслуживании, говорит собеседник издания в авиационной отрасли. Он прогнозирует, что эксплуатанты CFM также могут столкнуться с невозможностью обслуживать их в России.
Представитель Willis Lease Financial Company в Восточной Европе Дмитрий Воскресенский отметил, что это "чипированные" двигатели, перемещение которых контролируется", и они зависят от программного обеспечения, без обновления которого эксплуатировать их не получится. По его словам, ремонтом двигателей последнего поколения Leap занимается всего три-четыре филиала в мире, а GTF – только сама P&W.
После начала полномасштабного вторжения России в Украину США, Евросоюз и ряд других стран объявили о закрытии неба для российских самолетов; компании Airbus и Boeing прекратили обслуживать самолеты российских компаний и поставлять запчасти в Россию; от работы с российскими перевозчиками отказались и некоторые компании, предоставляющие самолеты в лизинг. После этого Росавиация рекомендовала российским авиакомпаниям приостановить все грузовые и пассажирские рейсы за рубеж из-за "высокой степени риска задержания или ареста воздушных судов российских авиакомпаний за рубежом".
Министерство таможни и торговли Турции также запретило обслуживать и заправлять почти 40 самолетов из России и Беларуси. Решение было принято в соответствии с письмом Управления промышленности и безопасности об экспортной практике Министерства торговли США.
"Проект": "Аэрофлот" из-за нехватки запчастей приказал сотрудникам реже фиксировать неисправности в самолете:
