Правительство России ввело временные ограничения на экспорт автомобильного бензина и дизельного топлива "для стабилизации внутреннего рынка". Соответствующее постановление подписал премьер-министр Михаил Мишустин.
"Временные ограничения помогут насытить рынок топлива, что, в свою очередь, позволит снизить цены для потребителей", – говорится в заявлении на сайте правительства.
Запрет на вывоз бензина и дизеля не распространяется:
- на товары, вывозимые с территории РФ в государства ЕвразЭС (Казахстан, Беларусь, Кыргызстан и Таджикистан);
- если топливо вывозится для оказания гуманитарной помощи иностранным государствам на основании решений правительства;
- на топливо, вывозимое с территории РФ в рамках международных межправительственных соглашений;
- на топливо для воинских формирований РФ на территориях иностранных государств;
- на бензин и дизель для объектов в Байконуре и на архипелаге Шпицберген;
- на бензин и дизель, которые вывозятся в Абхазию и Южную Осетию;
- на бензин и дизель, вывозимые физическими лицами для личного пользования;
- на бензин и дизель в баках машин, судов и других транспортных средств.
Цены на топливо в России и аннексированному Крыму начали расти в конце весны 2023 года. До этого, с января 2022 года, они держались практически на одном и том же уровне. По данным Росстата, розничные цены на бензин и дизельное топливо с начала года по 18 сентября выросли на 9,4 процента. Некоторые регионы России сообщали о дефиците топлива. Власти Тувы, которая столкнулась с такой проблемой, сообщили о планах по ограничению экспорта еще до объявления правительства.
Ранее спикер Госдумы Вячеслав Володин раскритиковал Минэнерго за ситуацию с дефицитом топлива.
"За семь месяцев текущего года произведено 51,9 млн тонн дизельного топлива, что на 6,8 процента выше аналогичного показателя предыдущего года. Иными словами, дефицита не должно быть. <…> Производить стали больше дизельки. А где она? Гоните на экспорт? Тогда почему мы не обеспечиваем своего потребителя?" – заявил Володин.
О том, почему в России дорожает топливо и можно ли остановить этот процесс, Настоящему Времени рассказывал Михаил Крутихин.
