Следственный отдел расследований особо тяжких преступлений полиции Одесской области завел дело о нарушении законодательства при осуществлении закупок за средства местного и государственного бюджетов продукции, произведенной в Беларуси.
Предметом расследования, в частности, стало приобретение трактора производства Минского тракторного завода одним из коммунальных предприятий Одесской области. На него из бюджета выделили 865 тысяч гривен (почти $24 тыс.).
Через суд следователи добились доступа к документам, по которым проходил тендер на покупку белорусского трактора.
Белорусская служба Радио Свобода проанализировала, какую белорусскую продукцию до сих пор покупают в Украине.
Какую белорусскую продукцию покупают в Украине за бюджетные средства
Тракторы, запчасти к ним и к другой автомобильной технике белорусского производства – наиболее распространенная продукция, которую теперь покупают в Украине и гражданские, и военные предприятия.
Раньше предприятия-заказчики при объявлении конкурсов помечали в соответствующей документации вид запчастей и указывали производителя – конкретное белорусское предприятие. Теперь, после введения запрета на покупку белорусской и российской продукции, в документах указывают только спецификацию. Но это совсем не означает, что белорусскую продукцию больше не покупают.
После 24 февраля 2022 года украинские предприятия купили белорусских тракторов не менее чем на 20 млн гривен (более $500 тыс.). Как сообщил проект DOZORRO Transparency International Ukraine, белорусские тракторы покупали коммунальные предприятия Одесской, Днепропетровской и других областей Украины.
Покупатели белорусской продукции объясняли свой выбор или тем, что успели их купить до введения запрета, или тем, что покупали технику, собранную уже в Украине.
Известно также, что в сентябре 2022 года белорусский трактор стоимостью 1,6 млн гривен (более $40 тыс.) заказал Ужгородский аэропорт. В этом году белорусские запчасти для транспорта покупали государственная компания "Укрэнерго", коммунальное предприятие "Одесгорэлектротранс" и другие.
В приоритете – запчасти для военной и спасательной техники
Начиная с 2014 года Украина покупала в Беларуси много автомобильной техники, которая уже на местных предприятиях переделывалась для нужд Вооруженных сил, Национальной полиции, Национальной гвардии и спасательных служб.
После обстрелов или участия в боевых действиях эту технику нужно ремонтировать, а для этого нужны белорусские запчасти.
Журналисты белорусской службы Радио Свобода нашли несколько тендеров, по которым Украина в 2023 году покупала такую продукцию для артиллерийских войск в составе Сухопутных сил, подчиненных оперативному командованию "Юг".
Так, в июне на приобретение запчастей, в том числе шестерен и блоков шестерен производства Минского завода шестерен, одна воинская часть направила 39 759,95 гривен (более $1 тыс.).
Стоит отметить, что в перечне закупок есть и продукция из Литвы, Чехии, Словакии, Германии, а также из России – производства ГАЗ или КамАЗ.
В январе еще одна воинская часть покупала вместе с другими импортными запчастями детали для карданного вала производства Минского автомобильного завода. Общая стоимость покупки составила 110 348,6 тысяч гривен (более $3 тыс.). Стоимость закупок по другим аналогичным тендерам, когда та же воинская часть покупала запчасти МАЗа, составила от 30 до 60 тысяч гривен ($1–2 тыс.).
28 августа завершится тендер на покупку пожарно-спасательным отрядом Госслужбы Украины в Днепропетровской области услуг по техническому обслуживанию и текущему ремонту пожарных автомобилей МАЗ. Стоимость покупки – 546 437 гривен (почти $15 тыс.).
Такие тендеры на приобретение запчастей для военной, спасательной и сельскохозяйственной техники объявляют в разных регионах едва ли не каждый день.
Подсчитать общее число тендеров на покупку белорусской продукции и их стоимость невозможно, потому что сейчас власти Украины позволили делать покупки, стоимость которых не превышает 200 тысяч гривен (почти $5,5 тыс.), без использования электронной системы.
Кто поставляет и откуда
Победители больших оборонных тендеров известны только государственным органам. В электронной системе они закодированы под названием "оборонный поставщик".
В мелких конкурсах белорусские запчасти поставляют обычные коммерческие украинские предприятия, до начала войны плотно сотрудничавшие с МАЗ, МТЗ и другими белорусскими предприятиями. Среди них большинство из тех регионов, где Беларусь до войны успела создать крупные сети для обслуживания своей техники.
Вполне вероятно, что белорусскую продукцию продают из запасов, сформированных на территории Украины до полномасштабного вторжения России. В то же время в 2023 году из Беларуси могут идти новые поставки через другие страны.
Запрета на торговлю с Беларусью, как в случае с Россией, Украина не вводила. Однако границы между двумя странами закрыты, и пункты пропуска физически не работают.
Украинские юристы сообщали журналистам белорусской службы Радио Свобода, что товар из Беларуси могут ввозить на территорию Украины, например, через территорию Евросоюза или через другие страны.
В то же время Украина ввела санкции против ряда белорусских предприятий, в том числе тех, продукция которых сейчас востребована на украинском рынке: Минского автомобильного завода, ООО "БелАЗ", ОО "Гомсельмаш" и "БелАЗ-Сервис".
Украинская таможня отмечает увеличение торговых потоков из Польши, Турции и Китая
С начала российского военного вторжения Украина прекратила публикацию своей внешнеторговой деятельности в отношении стран и видов продукции, которая из них импортируется на украинскую территорию.
В то же время Государственная таможенная служба Украины недавно обнародовала сведения, подготовленные согласно анализу таможенных документов при ввозе грузов в Украину.
По информации таможенников, общий объем товарооборота Украины за семь месяцев 2023 года составил $57,5 млрд, что на 3% больше уровня 2022 года (импорт – $35,7 млрд, экспорт – $21,8).
Больше всего Украина импортировала из Китая (на $5,6 млрд), Польши ($3,8 млрд) и Турции ($2,8 млрд).
Из видов импортированной продукции значительную часть составили машины, оборудование и транспорт (на $10,6 млрд), нефтепродукты и топливо ($6,4 млрд) и продукты химической промышленности ($6,4 млрд).
