Правительство России рассматривает возможность привлечь к строительству инфраструктурных объектов Байкало-Амурской магистрали (БАМ) и Транссибирской магистрали заключенных, такую возможность обсуждает правительство, сообщил "Коммерсант" со ссылкой на четыре источника.
По данным издания, о поручении проработать этот вопрос, в том числе создание инфраструктуры для осужденных, говорится в протоколе совещания у вице-премьера Марата Хуснуллина, которое прошло 9 апреля. Поручение, пишет издание, направили Минтрансу, РЖД и Федеральной службе исполнения наказаний.
Острый недостаток рабочих рук на строительстве БАМа – около 15 тысяч вакансий – вызван большими масштабами стройки, а также нехваткой мигрантов, которые не вернулись в Россию в связи с пандемией. Привлечение на строительство железнодорожных войск не может полностью решить проблему кадров, отмечает издание.
Пятого апреля Минобороны сообщило, что подразделения железнодорожных войск приступили к прокладке второй ветки БАМа. На строительство участка протяженностью 340 километров выходят около трех тысяч военнослужащих.
Российское законодательство разрешает труд заключенных за пределами исправительного учреждения, однако распространяет на осужденных конституционные гарантии. Партнер коллегии адвокатов Pen & Paper Екатерина Тягай сказала "Коммерсанту", что привлечение некоторых заключенных к строительству магистралей потенциально возможно, но в таком случае их труд должен оплачиваться, а им самим должна быть обеспечена изоляция и охрана. Таким образом, для обеспечения нормальной работы осужденных могут "потребоваться значительные материальные ресурсы", считает юрист.
В 1930-х годах БАМ строили заключенные. Они уложили 190 километров дорог, соединивших БАМ с Транссибом. Через созданный в 1932 году БАМлаг, входивший в систему ГУЛАГа, прошли более 2 миллионов человек. Позже к стройке привлекались осужденные исправительно-трудовых лагерей.
